Uudised

Euroopa tuuleturbiinide labade ringlussevõtu liit: suurte termoreaktiivsete konstruktsioonide klaasi ja süsinikkiu ringlussevõtt Euroopa tuuleturbiini labade ringlussevõtt on hi...

Süsinikkiu kasutamine Hiinas valmistatud lennukis C919 C919, Hiina esimene kodumaise disainiga ja toodetud suur reisilennuk, on viimasel ajal olnud pealkirjades uudistega süsini...

Tööstusuudised: Maailma kergeim jalgratas Luksusautode tootja Bugatti on rattatööstusesse tunginud, tootes maailma kergeima jalgratta. Bugatti jalgratas, nimega Bugatti Pur Spor...

High Gain Industrial Limited on Hongkongis asuv ettevõte, mis asutati 1990. aastal. Meie tegevusala hõlmab peamiselt komposiitmaterjalide, seadmete ja tehnoloogia tootmist, impo...

Pinna töötlemata lihvimine: Pärast süsinikkiust autoosade eelvormimist tuleb sileda pinna tagamiseks lihvida liivapaberit või lihvketast.

Süsinikkiust kanga tihedus on üldiselt 1.6-2.1G/CM3, mis on kergem kui paljud metallmaterjalid (alumiiniumi tihedus on umbes 2,7G/CM3, raua tihedus on umbes 7,8G/CM3).

Multifunktsionaalne. Süsinikkiust autoosad arenesid alguses ainult sõjalise erimaterjalina, The Timesi edenedes.

Samal ajal on probleem selles, et süsinikkiust autoosade alumine kiht ei ole piisavalt tugev, et kihte maha koorida, mis sageli juhtub, et seda olukorda vältida.

Keskmine korrosioonikindlus: siin on süsinikkiust proteesi korrosioonist põhjustatud leelise-, happe- ja soolamaterjal, nii et selle vastupidavus kasutusväärtuse vähenemisele.

Süsinikkiud on valmistatud kõrge süsinikusisaldusega mittesulava keemilise kiu kuumtöötlemise protsessis termilise stabiilse oksüdatsiooni, karboniseerimis- ja grafitiseerimispr...

Süsinikkiust autoosade komposiitidel on suurepärane energia neeldumine, löögienergia neeldumisvõime on kuus kuni seitse korda suurem kui terasel ja kolm kuni neli korda suurem k...

Eeltöötlemise etapid: süsinikkiust autoosade kiud põimitakse teatud struktuuriks ja seejärel põimitakse süsinikkiust autoosade materjalid vaigu sisse.