Keset ülemaailmset tõuget kliimamuutustega võitlemiseks, liigub lennundustööstus säästva tuleviku suunas. Euroopa puhta lennunduse algatus teatas hiljuti, et selle projekti Green Regional Aircraft (GRA) põhiplatvorm-Airbus C295 Flight Test Bed 2-on edukalt läbinud mitmeid lennu- ja maapealseid katseid. See tähistab olulist läbimurret termoplastiliste komposiitide kasutamisel ja autoklaaviväliselt{6}}tootmises suurtes lennundusstruktuurides.
Üks silmapaistev saavutus on täiustatud{0}}protsessitiibkast. Tänu väga integreeritud disainile on selles ühendatud kaks tipptasemel-komposiittehnoloogiat: alumine kest kasutab vedela vaigu infusiooni, et vormida terviklikult peeled, nöörid ja põhistruktuurid, vähendada osade arvu ja montaaži keerukust. Pealmine nahk kasutab uuenduslikult automatiseeritud kiudude paigutust koos in situ konsolideerimisega, et luua integreeritud jäikustega termoplastsed paneelid. See hübriidmeetod suurendab konstruktsiooni terviklikkust, vähendades samal ajal tiivakasti kaalu 5,6% ja tootmiskulusid/energiatarbimist.
Lisaks kinnitas projekt monoliitse mitme-varu kujundusega täielikult{0}}komposiittiivakomplekti. Kaaludes 20% vähem kui tavalised struktuurid, muudab see tootmist sujuvamaks, minimeerides neetimise. Kuigi 12 mitme -missiooniga lendu (17 tundi) on kinnitanud pool-morfeeruvate tiibade, dünaamiliste tiibade ja täiustatud lennujuhtimissüsteemide sünergiat, läbivad olulised komponendid, nagu tiivakast ja liikuva pinnaga täiturmehhanismid, jätkuvalt konstruktsioonilisi maapealseid katseid, et need vastaksid rangetele lennukõlblikkusstandarditele.
See kümne aasta pikkune projekt, mida juhib Airbus Defence and Space, ühendas{0}}üle 60 asutuse ja ettevõtte 12 riigist. Kogu rahastus ületas 100 miljonit eurot-sealhulgas 51+ miljonit eurot ELilt. Seistes silmitsi mitme-süsteemide integreerimise, ohutusnõuete järgimise ja riikidevahelise koostööga seotud väljakutsetega saavutas meeskond materjalide, protsesside ja süsteemide osas põhjaliku koordineerimise ja korduva täiustamise kaudu kõikehõlmavaid läbimurdeid.
Prognooside kohaselt vähendavad need uuendused piirkondlike õhusõidukite heitkoguseid 43% CO₂ ja 70% NOₓ puhul tüüpiliste missioonide ajal, vähendades samal ajal õhkutõusmismüra 45%, seades uued etalonid rohelisele lennundusele.
