Madala kõrgusega majanduspoliitika kogub Hiinas hoogu, põhjustades potentsiaalselt süsinikkiudude turu kiiret tõusu.
Xinhua uudisteagentuuri andmetel ületas Hiina madalate kõrguste majanduse ulatus 2023. aastal 500 miljardi jüaani piiri. Hiina tsiviillennundusamet prognoosib, et Hiina madalate kõrguste majanduse turu suurus ulatub 2025. aastaks 1,5 triljoni jüaanini, ootustega 3,5 triljonit jüaani aastaks 2035.
Mõiste "madal merepinnast" on määratletud õhuruumina, mis asub otse maapinnast 1000 meetri kaugusel vertikaalsel kaugusel, mis võib ulatuda 3000 meetrini sõltuvalt piirkondlikest eripäradest ja praktilistest vajadustest. Madala kõrguse majandus tugineb sellele õhuruumile majandustegevuseks, mis hõlmab tsiviilotstarbelisi mehitatud ja mehitamata õhusõidukeid, aga ka mitmest stsenaariumist koosnevaid madallennutegevusi reisijate, kauba vedamiseks ja muudeks toiminguteks koos sellega seotud stimuleeritavate valdkondadega. ja nendest tegevustest ajendatud.
Elektrilised vertikaalsed õhkutõusmis- ja maandumissõidukid (eVTOL) on madallennumajanduse üks peamisi kandjaid, pakkudes traditsiooniliste õhusõidukite ees olulisi eeliseid lennuohutuse, keskkonnasõbralikkuse ja mugavuse osas. Süsinikkiud, mis on tuntud oma kergete ja ülitugevate omaduste poolest, on eVTOLi peamise kerestruktuuri peamine materjal. Selle kasutamine kosmosevaldkonnas on hästi välja kujunenud ja see vähendab tõhusalt õhusõiduki kaalu, tagades samal ajal materjali tugevuse, suurendades lennuki jõudlust ja majanduslikku kasu ning saavutades traditsiooniliste metallmaterjalide asendamise.
Peavoolu eVTOL-i disainiskeemid kasutavad põhilise kere struktuuri peamise materjalina süsinikkiudu. Hiina komposiittööstuse assotsiatsiooni tsiteeritud Stratview andmetel on üle 90% õhusõidukites kasutatavatest komposiitmaterjalidest süsinikkiud, ülejäänud umbes 10% on klaaskiud. Komposiitmaterjalide kasutusstsenaariumidest kasutatakse umbes 75-80% konstruktsiooniosade ja tõukejõusüsteemide jaoks, millele järgnevad sisemised rakendused, nagu talad ja istmekonstruktsioonid, mis moodustavad 12-14%, ning akusüsteemid, avioonika ja muud väiksemad rakendused moodustavad 8-12%. Juhtivad kodumaised eVTOL-i tootjad, sealhulgas EHang, Xiaopeng Huitian ja AutoFlight, kasutavad kõik oma lennukikonstruktsioonides süsinikkiust komposiitmaterjale ning Xiaopeng Huitiani Traveler X2 kasutab rootori labade ja teliku jaoks ka süsinikkiust komposiitmaterjale.
Hiina komposiittööstuse assotsiatsioon teatab, et eVTOL-id võivad kasutada komposiitmaterjale, mis moodustavad rohkem kui 70% nende enda massist, kusjuures üle 90% nendest komposiitmaterjalidest on süsinikkiud. Eeldades, et komposiitmaterjalide mass ühe eVTOLi kohta moodustab 70% selle lennuki konstruktsiooni massist ja süsinikkiust komposiitmaterjalide osakaal kõigis komposiitmaterjalides on 90%, kusjuures süsinikkiu ja vaigu suhe on 7:3, nõudlus süsinikkiu järele ühe eVTOL-i kohta on hinnanguliselt 97-363 kg.
Ülemaailmse lennundusandmete konsultatsiooniagentuuri Ciriumi andmed näitavad, et 2023. aasta mai seisuga on globaalsel tulevasel lennuliiklusel tellimusi ligikaudu 8000 ühikut, millest 1700 on äriotstarbelised elektrilennukid ja ülejäänud eVTOLi tellimused, kokku ligikaudu 6300 ühikut. Eeldades, et kõik tellimused vabastatakse 2030. aastaks, suurendab see süsinikkiu nõudlust 600-2300 tonni võrra.
