„Madalatel kõrgustel majandus peaks tulevikus kiiresti arenema, samas kui kerge süsinikkiu tööstus vajab endiselt jõudsat kasvu.
Aruannete kohaselt jõudis Hiina madalate kõrguste majandus 2023. aastal 505,95 miljardi jüaanini, kasvades aastaga 33,89%. Ülemaailmselt prognoositakse, et linna õhuliikuvuse ulatus ulatub 2030. aastaks 55 miljardi dollarini, 2040. aastaks 1 triljoni dollarini ja 2050. aastaks 9 triljoni dollarini.
"Madalatel kõrgustel majandus" on lisatud valitsuse tööaruandesse, kusjuures mitmed sisepoliitikad on järk-järgult kaldunud selle kasuks.
27. juunil pidas Lennuameti parteijuhtimise grupp oma viiendat kollektiivset õppesessiooni, milles rõhutati vajadust edendada jõuliselt madalmajanduse ohutut, tõhusat ja jätkusuutlikku arengut. Peamised fookusvaldkonnad on mehitamata pilootide katsetsoonide ehitamise kiirendamine, lennukõlblikkuse sertifitseerimise võimekuse suurendamine, operatiivkvalifikatsioonide kinnitamine, lennujaama rajatiste planeerimine ja ehitamine ning madallennuteenuste garantiisüsteemi arendamine.
Lisaks lisati selle aasta kahe istungjärgu ajal esmakordselt valitsuse tööaruandesse mõiste "madala kõrgusega majandus". Selle aasta märtsis andsid Tööstus- ja Infotehnoloogiaministeerium, Teadus- ja Tehnoloogiaministeerium, Rahandusministeerium ja Lennuamet ühiselt välja üldlennundusseadmete innovaatilise rakendamise rakenduskava ({{1} }),“ teeb ettepaneku, et aastaks 2030 moodustab madalmajandus triljonites turuskaala. Lennuamet viib aktiivselt ellu vastavaid plaane ja on läbi vaadanud üle 30 tsiviillennundusmääruse, et luua esialgselt regulatiivne raamistik üldlennundusstandarditele ja edendada madallennuteenuste garantiisüsteemi väljaehitamist.
Kohalikud omavalitsused on riiklikule poliitikale entusiastlikult reageerinud. Asjakohaste statistiliste andmete kohaselt on 2024. aasta mai lõpu seisuga 29 provintsi ja omavalitsust lisanud oma 2024. aasta valitsuse tööaruannetesse "madalmajandusega" seotud sisu, sealhulgas Peking, Guangdong, Anhui, Sichuan, Hunan, Jiangxi, Jiangsu, Shaanxi, Chongqing, Yunnan, Hainan, Shandong, Henan, Shanxi, Sise-Mongoolia, Liaoning ja Fujian. Praegu on kaheksal provintsil ja omavalitsusel selgelt määratletud eesmärgid seotud tööstusharude jaoks.
Õitsev "madalatel kõrgustel majandus" vajab tugevat toetust neljalt uuelt materjalitööstuselt.
Madallennukite majanduse tõusuga on madallennukitest saanud üks selle valdkonna arengut juhtivaid võtmetehnoloogiaid. Madallennukite uurimise ja tootmise nurgakivina mõjutavad uued keemilised materjalid otseselt nende sõidukite ohutust, ökonoomsust ja keskkonnasõbralikkust. Uute keemiliste materjalide kasutamine madalatel õhusõidukitel keskendub peamiselt:
Kerged materjalid: näiteks ülitugev süsinikkiud, mida kasutatakse õhusõiduki üldkaalu vähendamiseks ning väliskesta mehaanilise tugevuse ja ulatuse parandamiseks.
Energia salvestavad materjalid: Kõrge energiatihedusega liitiumioonakud ja praegu väljatöötamisel olevad uuenduslikud akutehnoloogiad, mis varustavad elektrilennukite toidet.
Keskkonnasõbralikud materjalid: Näiteks polüimiid, mis on korrosiooni- ja temperatuurikindlad materjalid, mis tagavad lennuki stabiilsuse keerukates keskkondades.
Nutikad/kommunikatsiooni materjalid: näiteks piesoelektriline keraamika ja polütetrafluoroetüleen (PTFE), mida kasutatakse õhusõiduki intelligentseks juhtimiseks ja sidesüsteemide jõudluse parandamiseks.
Kõrge jõudlusega süsinikkiud- ja komposiitmaterjalide tehnoloogiatase nõuab veel märkimisväärset arengut, et lõhe vähendada.
2023. aasta lõpu seisuga on maailmas ligikaudu 30 olulist süsinikkiudu tootvat ettevõtet, millest üheksa tootmisvõimsus ületab 10,000 tonni. Neist 5 on välismaised ettevõtted, ülejäänud 4 aga Hiina ettevõtted. 2023. aastal oli Hiina süsinikkiudude kogutoodang umbes 55,000 tonni, mis tähendab 14,8% kasvu võrreldes eelmise aastaga. Samal ajal ulatus import ligikaudu 16,{13}} tonnini, mis näitab märkimisväärset 45,4% langust võrreldes eelmise aasta sama perioodiga.
Hiina süsinikkiu tootjad on viimastel aastatel oma tootmisvõimsust kiiresti suurendanud ja on nüüd parimate tootjate hulgas. Näiteks Jilin Chemical Fiberi ja Zhongfu Shenyingi tootmisvõimsused on vastavalt teisel ja kolmandal kohal. Tööstus üldiselt kannatab aga kõrgekvaliteediliste toodete tõsise puuduse, kõrgete kulude tõttu keskklassi segmendis ja madala võimsuse ülepakkumise tõttu. Enamik tooteid on koondunud klassidesse T300 ja T700, samas kui suure jõudlusega toodetes on T800 ja kõrgemate klasside puhul märgatav puudus. Võrreldes juhtivate ülemaailmsete ettevõtetega on endiselt puudujääke toote järjepidevuses, partii stabiilsuses ja rakendusprotsessi kvaliteedis.
Peamiste abimaterjalide ja -seadmete osas on Hiinal ka teatud lüngad. Kvaliteetsete õlide, liimainete ja muude tugimaterjalide valik on suhteliselt piiratud ning komposiitmaterjalides kasutatavate epoksüvaikude jõudlus ei ole veel saavutanud optimaalset taset, mis takistab täielikku isevarustamist. Mõned peamised materjalitüübid sõltuvad endiselt impordist, mis piirab Hiina süsinikkiust komposiitide jõudluse edasist parandamist ja nende rakendusala laiendamist. Pidevate süsinikkiust termoplastsete komposiitide areng jääb välisriikide omast oluliselt maha. Zhishang New Materials on üks väheseid ettevõtteid, kes suudab iseseisvalt masstootmist saavutada. Loodetavasti tekib rohkem ettevõtteid, kes tõstavad kodumaise süsinikkiutööstuse tehnoloogilise taseme ja ulatuse uutesse kõrgustesse.
