HRC Automotive peadirektor Luo Tao paljastas hiljuti intervjuus, et klientide tellimuste põhjal peaks Hiinas toodetud süsinikkiust kehas olevad sõidukid ületama 10, 000 üksusi järgmisel aastal, millele on oodata täiendavaid läbimurdeid 2025. aastal. "Konservatiivselt jõuab iga-aastased maal tuhanded tuhanded.
Turujuhtimine
HRC omab praegu 70% -list osa Hiina süsinikkiust autotööstuses.
Nõudluse tagant liikumapanevad jõud
Uute energiasõidukite (NEVS) kiire kasv on käivitanud plahvatusliku nõudluse kergete materjalide järele. Elektrisõidukid, mida koormavad rasked liitium-ioonakud, seisavad traditsiooniliste kütusemootoriga autodega võrreldes märkimisväärselt. See lisas sõidupiiranguid sõiduvahemikku, surudes autotootjaid sõidukite massi vähendamiseks kergete komponentide kaudu.
Samaaegselt kiirendab Hiina autotööstuse brändide lisatasu nõudlust tipptasemel materjalidele nagu süsinikkiust.
Strateegiline partnerlus
HRC on taganud koostöö luksusbrändidega, sealhulgas Bydi Yangwangi, Geely's Zeekr ja Lotus ning Gac Aioni Hyper. Sellised mudelid nagu Hyper SSR on juba tootmises, samas kui teised, näiteks Yangwang U9, on lähenemas masstootmisele.
Innovatsioon aku ohutuse alal
HRC teeb koostööd juhtivate kodumaiste akutootjatega, et töötada välja akupakkide süsinikkiust tugevdatud kokkupõrkevastased süsteemid. Kasutades süsinikkiust kõrge tugevuse ja korrosioonikindlust, võib see tehnoloogia märkimisväärselt parandada aku ohutust, hoides samal ajal kulude suurenemist alla 2%.
Kulude vähendamise rajad
"Kuigi traditsiooniliste autotööstuse osad näevad kulude vähendamist mastaabisäästu kaudu, tugineb süsinikkiudude langus rohkem tehnoloogilisele ja protsessi uuendustele," selgitas Luo. "Näiteks vähendavad meie termoplastilised protsessid tootmiskulusid 70%. Kuna tootmisprotsessid moodustavad 70-80% kogukuludest, on sellised edusammud muutuvad."
See edenemine positsioneerib HRC Hiina autotööstuse revolutsiooni esirinnas, juhtides tööstuse tuleviku jaoks jätkusuutlikke ja suure jõudlusega lahendusi.
