15. Zhuhai lennunäitusel on kesksel kohal süsinikkiust komposiitrakendused
15. Zhuhai lennunäitusel esitleti mitmesuguseid süsinikkiust komposiitmaterjalide rakendusi.
17. novembril lõppes Guangdongi osariigis Zhuhais 15. Hiina rahvusvaheline lennundus- ja kosmosenäitus. Sellel lennunäitusel osales 1022 ettevõtet, müüdi 1195 erinevat tüüpi lennukit ja lepingu koguväärtus ulatus 285,6 miljardi jüaanini, mis tähendab, et välismaiste eksponentide arv kasvas eelmise sessiooniga võrreldes 104%. Selle aasta lennushow üks tipphetki oli silmapaistev väljapanek uute materjalide vallas. Uute materjalide ja rakenduste näitusealal on keskendunud varjatud materjalid, titaanisulamid ja süsinikkiust komposiitmaterjalid, mis toovad publikuni uue tehnoloogilise kogemuse. Vaatame kohapeal mõningaid süsinikkiust komposiitmaterjalide rakendusjuhtumeid.
Suure reisilennuki C919 komposiitmaterjali kasutamise suhe on 12%.
C919 pole mitte ainult Hiina esimene reaktiivlennuk, mis on välja töötatud vastavalt rahvusvaheliselt tunnustatud lennukõlblikkusstandarditele ja sõltumatute intellektuaalomandi õigustega, vaid see on tekitanud ka enneolematu revolutsiooni materjalitööstuses. See võib juhtida grupi läbimurret uute materjalide ja kaasaegse tootmise võtmetehnoloogiate vallas ning edendada ka olulisi edusamme vedelike mehaanika, tahkete mehaanika ja paljude teiste põhidistsipliinide vallas, parandades põhjalikult ja oluliselt Hiina teaduse ja tehnoloogia taset. Komposiitmaterjalide kasutamine C919-s moodustab umbes 12% lennuki konstruktsioonimassist.
Kooskõlas riiklike strateegiliste nõuetega eeldatakse, et kodumaiste C929 suurlennukite komposiitmaterjalide kasutusmäär on 54%. Praegu on C929 alles eelprojekteerimise faasis ning komposiitmaterjalide lõplikku osakaalu võib disaini ja tehnoloogilise arengu pideva optimeerimise alusel veelgi suurendada.
J-35A hävitaja uusi komposiitmaterjale tutvustati Zhuhai lennunäitusel.
CCTV aruanded näitavad, et J{0}}A hävitaja vargsi jõudlus on maailmas esikohal. See järeldus ei ole üllatav, kuna J-35A on täielikult viidanud J-20 ja F-22A eelistele, integreerides tipptasemel varjatud tehnoloogia ja uute materjalide rakendamise. Komposiitmaterjalide laialdane kasutamine on veelgi vähendanud lennuki kaalu ja langetanud radari hajumise ala. See on muutnud J-35A kõikehõlmava vargsi jõudluse viienda põlvkonna hävitajate seas juhtivaks ja seda võib pidada hävitajate disaini tipptasemeks.
Võrreldes hävitaja FC-31 30% süsinikkiust komposiitmaterjali suhtega, on J-35A kasutatud komposiitmaterjalide osakaalu veelgi suurendanud. See tipptasemel materjal mitte ainult ei vähenda radari hajumise ristlõiget, vaid kergendab ka lennuki kaalu, parandades oluliselt hävitaja jõudlust.
Hiina Aero Engine Corporation (AECC) esitles oma tähttooteid, nagu CJ1000A mootor, "Taihang" mootor ja AES100 mootor, kusjuures peaaegu pooled enam kui kuuekümnest eksponeeritud tootetüübist olid esmakordselt välja pandud. AECC on iseseisvalt välja töötanud mitmesuguseid täiustatud lennunduse materjale ja komponente, mis vastavad kõrgetasemelise lennunduse võimsuse suure jõudlusega, kerge ja pika kasutuseaga disaininõuetele. Nende hulgas iseloomustab täiustatud protsesside abil valmistatud keraamilise maatriksi komposiitmaterjalist turbiini välisrõngast madal hind, lühike tsükkel ja suur tihedus ning seda saab kasutada erinevate lennukimootorite komponentide masstootmiseks.
Zhuhai Airshow'l sõlmisid kümne olulise kliendi esindajad AECC-ga ostukavatsused ja koostöölepingud enam kui 1500 lennukimootori osas, mille koguväärtus ületab 10 miljardit jüaani.
T700 süsinikkiust komposiitmaterjale kasutav Beluga Airline W5000 tegi oma ülemaailmse debüüdi ja sai näituse esimesel päeval suure tähelepanu keskpunkti. Beluga Airline'i suurte mehitamata kaubalennukite projekti, mille algatasid neli Beihangi ülikooli vilistlast, eesmärk on luua riigisisene juhitav suur mehitamata kaubalennuk. Traditsioonilise turbopropellerkonstruktsiooniga, tiibade siruulatus 22,70 meetrit, kõrgus 7,51 meetrit, pikkus 22,89 meetrit ja lastiruumi maht 65 kuupmeetrit on see üks suurimaid kasulikke koormusi, pikima ulatuse, kõrgeima ohutuse ja kulutõhusad suured kaubadroonid riigis. Lennukõlblikkus on aktsepteeritud ning esimene lennuk peaks tarnima 2026. aasta teises pooles. Materjalivaliku osas kasutati T700 süsinikkiust komposiitmaterjale, mis on tugevad ja kerged. Selle kogumass on umbes 2,1 tonni, mis moodustab umbes 85% lennuki kogumassist, mis vähendab oluliselt lennuki kogumassi ning suurendab selle kandevõimet ja lennuulatust.
XPeng Huitiani süsinikkiust kere põhistruktuur ja rootori labad on äratanud palju tähelepanu. Lendav auto, millel on uuenduslik kuue rootori kahe kanaliga konstruktsioon, kasutab nii kere põhikonstruktsiooni kui ka rootori labade jaoks süsinikkiust materjale, saavutades suure tugevuse ja kerge kaalu täiusliku kombinatsiooni. Lisaks pakub 270-kraadine panoraamkabiin kasutajatele laia lennuvaadet.
Wanfeng Diamond DA50-l on süsinikkiust komposiitmaterjalist kere disain. Wanfeng Auto Holding Group tegi uue välimuse, eriti Wanfeng Diamond seeria lennukid, sealhulgas väga oodatud Diamond DA50, DA40 lennukid ja uuenduslikud eVTOL mudelid. Sujuva disaini ja suurepärase jõudlusega DA50 on väga kiidetud. See viieistmeline ühe kolbmootoriga lennuk on varustatud täiustatud Garmin G1000 NXi avioonikaga ja kasutab süsinikkiust komposiitmaterjalist kerekujundust, mis mitte ainult ei suurenda lennuki tugevust, vaid muudab selle ka kergemaks. Selle varustatud autopiloodisüsteem ei taga mitte ainult tõhusat ohutust, vaid suurendab ka lennumugavust, muutes selle ideaalseks valikuks pikamaalendudeks.
Lisaks madala kõrgusega lennukitele kasutab Hongqi-19 kineetilise energia püüdur ka süsinikkiust komposiitmaterjale ja N-15B tahket raketikütust. Püüduri jõuallikaks on kaheastmeline rakettmootor, mille maksimaalne lagi on 450 kilomeetrit, terminali kiirus ületab 7,9 Machi ja talub kuni 60 G ülekoormust ning lahinguulatust üle 200 kilomeetri.
