Shanghai naftakeemia ja CRRC on kaheaastase koostöö kaudu saavutanud verstaposti: kodumaal toodetud süsinikkiud on debüteerinud Guangzhou kiirel "Bay Area Blue" metroorongil. Pärast kuu pikkust proovitoimingut kinnitasid jõudlusandmed, et süsinikkiust rongide ninakoonus vastab kõigile operatiivnõuetele, tähistades läbimurret Hiina raudteematerjali innovatsioonis.
Guangzhou metrooliin 18: kiireim Suur -Bay piirkonnas
Guangzhou Metro Line 18 alustas osalisi toiminguid 28. septembril, kui ta dubleeriti kiireimaks metrooliiniks Guangdong-Hong-Hong-Kong-Macao Suur-Bay piirkonnas. Rongis "Bay Area Blue" on kiire raudtee inspireeritud kuuliksikujuline kabiin ja teedrajav süsinikkiust komposiit ninakoonus-esimene selline rakendus Hiina metroosüsteemides.
Süsinikkiu eelised raudtee transiidil
1. kerge disain
Suurema kiiruse ja lühema sõiduaja eesmärk on kaalu vähendamist. Süsinikkiust komposiidid (tihedus: ~ 1,7 g/cm³) Asendage traditsioonilised metallid, näiteks alumiinium (2,7 g/cm/cm3) ja teras (7,8 g/cm3), komponendi kaal kuni 65%. See parandab otseselt energiatõhusust ja kiirendust.
2. Täiustatud ohutus
Ehkki metros töötavad madalamal kiirusel kui kiire rööbastee (nt 160 km/h joone 18 jaoks), jääb ohutus ülitähtis. Süsinikkiust komposiidid pakuvad:
Löögikindlus: 30% parem energia imendumine kui alumiinium
Korrosioonikindlus: Nullhooldus niiskuse/soola kokkupuute eest
Väsimuse elu: 3x pikem kui terasest konstruktsioonid
Tulekahju: Ul94 v -0 leegi aeglustumine
Need omadused tagavad usaldusväärsuse kogu rongi 30- aasta kasutuses, vähendades samal ajal elutsükli kulusid 25%.
Tehnilised läbimurded
Ninakoonuse kujundus: Mitmekihiline süsinikkiust hübriidvaigu maatriksiga paigutus
Moodulkomplekt: 40% kiirem paigaldamine vs metallist kolleegid
Emi varjestus: Integreeritud juhtivud kiud blokeerivad 99% elektromagnetilistest häiretest
Guangzhou edu sillutab teed süsinikkiudude kasutuselevõtmiseks Hiina järgmise põlvkonna metros, vastates riiklike eesmärkidega, et dekarboniseerida linna transiit arenenud materjalide kaudu.
